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[保养] 品牌信赖——成功人士座驾SRX 3.0L艾森ECU升级

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    2015-1-19 10:16
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    发表于 2014-11-14 10:13:35 | 显示全部楼层 |阅读模式
    艾森作为国内最先引进美系凯迪拉克车系ECU升级技术的品牌,无论在操作技术上以及升级程序的稳定性上都技高一筹,所以才有了越来越多忠实的拥护者。本次选择艾森东营运营中心进行ECU升级的席先生是一位沉稳的中年成功人士,他的爱车10款SRX 3.0L保养一直很到位。此次也是经过艾森东营店合作伙伴介绍而来,更开心的是赶上了艾森全国50店联动活动,享受到了非常满意的优惠价位,艾森双节期间的“大优惠”活动也的确为广大车友带去了节日惊喜与快乐!

    SRX 1.jpg 艾森在用心升级每一台车的同时也习惯于透过现象看本质,通过升级的几十台凯迪拉克SRX 3.0L车型总结出三点车主最关心的问题:
    ①车身质量2吨左右,起步提速受束缚,感觉油门发重,前段动力偏肉。
    ②市区内行驶受排量以及车身质量影响油耗偏高,原车百公里11.5,而实际都在13个左右。
    ③SRX和许多其他美系车一样,都存在最高时速210km/h的电子限速。
    带着以上三个问题,艾森东营工程师开始了这台SRX 3.0L的操作,夜幕降临,首先检测原车电脑,进行原车程序读取。



    SRX 2.jpg 因为凯迪拉克采用美国EPS升级程序,时差13小时,升级程序回来也是凌晨时分。为了方便车主休息,程序写入安排在第二天白天。

    SRX 3.jpg 程序写入加上后期的系统检测半小时就完成了,美系的E2设备确实给力。

    SRX 4.jpg 针对升级前的三个主要问题,在试驾过车子后得到了反馈信息:首先车子在起步提速上有变化,没有之前那么肉了,电子限速方面210km/h解除到230km/h以上。油耗方面需要后期的观察。另外车子在刚刚升级ECU之后,需要300-500公里的短暂磨合期,磨合之后的SRX 3.0L在油门反映和前段动力上会发挥的更加出色!艾森售后部会及时与车主了解磨合后的升级效果反馈。

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    发表于 2014-11-14 10:41:34 来自手机版 | 显示全部楼层
    支持,楼下的跟上哈~
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    发表于 2014-11-14 12:02:22 来自手机版 | 显示全部楼层
    我只是路过,不发表意见
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